مؤید حسینی‌صدر اظهار داشت: معتقدم آمریکایی‌ها قصد دارند با اتخاذ سیاست‌هایی شبیه تحریم سوخت ایران، تشویق و تنبیه تؤامان را در خصوص کشور ما به اجرا بگذارند زیرا تنها در چنین شرایطی قادر به ارزیابی دقیق توانمندی‌های ایران و نوع تقابل ایران با سیاست‌های اتخاذی آمریکا هستند.وی ضمن تأکید بر این موضوع که در صورت عملیاتی شدن تحریم بنزین توسط آمریکا یا کشورهای متحد با این کشور، ایران سه راهکار برای برون رفت از معضل حادث شده را در پیش‌رو خواهد داشت، افزود: با اجرایی شدن طرح تحریم سوخت، ایران مجبور خواهد بود سیاست‌هایی همچون واردات بنزین، صرفه‌جویی در مصرف و تبیین و طراحی پالایشگاه‌های تولید بنزین را در برنامه‌های آتی پیش‌بینی و در دستور انجام قرار دهد.

* واردات گزینه اول کنترل تبعات تحریم‌ها
حسینی صدر تصریح کرد: ایران برای واردات بنزین گزینه‌های متعددی را پیش‌روی خود دارد اما باید به این نکته توجه داشته باشیم که اتخاذ تصمیمی عجولانه در این مسیر می‌تواند به منافع ملی آسیب‌ وارد کند،به این سبب لازم است در اتخاذ سیاست ورادات، کیفیت و قیمت را متناسب با بازار جهانی و منافع ملی تعریف و در دستور کار قرار دهیم.
وی خاطرنشان کرد: من معتقدم در خصوص واردات بنزین نباید به کشور‌های خاصی محدود شویم زیرا تأکید به تأمین بنزین از کشوری خاص آن هم در شرایطی که منافع ملی به درستی تعریف نشود امری اشتباه است ضمن آنکه خرید بنزین از کشورها و شرکت‌هایی که بنزین مورد تقاضای کشورها را در حجم محدودتر و کمتر به صورت آزاد تأمین و عرضه می‌کنند، می‌تواند هزینه مضاعفی را بر کشور تحمیل کند که در شرایط کنونی با توجه به توانمندی‌ها و فضای رقابتی بازار جهانی امری نادرست است.وی تأکید کرد: بدین سبب لازم است قبل از اتخاذ سیاست‌های مبتنی بر واردات، لازم است دیگر راهکارهای کاهش مصرف بنزین به منظور برون رفت از مشکلات آتی را تعریف و آنها را در دستور کار خود قرار دهیم.

* صرفه‌جویی در مصرف
عضو کمیسیون انرژی گفت:‌ یکی دیگر از راهکارهای برون رفت از این مشکل توجه به حجم مصرف روزانه بنزین در کشور و دلایل رشد فزاینده حجم مصرفی است.وی ادامه داد: برای اینکه بتوانیم میزان مصرف بنزین کشور را به حداقل کاهش دهیم باید ضمن شناسایی منافذ هدرروی آن با حداکثر توان و اتخاذ سیاست‌هایی اجرایی و مدیریت صحیح از میزان مصرف بی‌رویه سوخت به ویژه بنزین جلوگیری کنیم.وی افزود: کاهش حجم ترافیک، تسریع در خروج خودروهای فرسوده از ناوگان شهری، ارتقاء کیفیت خدمات‌رسانی ناوگان‌های عمومی، تبیین و تسهیل اجاره خودرو‌ها در شهرهای توریسیتی، الزام مردم به عدم استفاده از خودروهای شخصی تک سرنشین و نیز عدم استفاده از خودرو در مسافرت‌های بین شهری، اصلاح هزینه‌ها و سیستم‌‌های خدمات‌رسانی از جمله راهکارهایی است که می‌توان با استناد بر آنها میزان مصرف سوخت کشور را تا حد زیادی کاهش داد.وی تصریح کرد: مصرف میانگین روزانه 65 لیتر بنزین برای کشوری همچون ایران رقمی نیست که با آمار و ارقام کارشناسی قابل توجیه باشد، بسیاری از کارشناسان بر این عقیده‌اند که حجم تولید روزانه 44 میلیون لیتری بنزین داخل باید با توجه به تعداد خودروها و ساختار جمعیتی کشور جوابگوی نیاز مردم باشد و این در حالی است که به دلیل عدم برنامه‌ریزی و مدیریت صحیح و رشد روزافزون مصرف، تأمین بنزین مورد نیاز کشور به یکی از معضلات پیش‌روی دولت طی دهه‌های اخیر تبدیل شده است.

*ضعف مدیریت در تولید داخلی خودرو
حسینی‌صدر اظهار داشت: یکی دیگر از دلایل اصلی رشد مصرف کشور تأکید سیاست‌گذاران بخش صنعت بر تولید خودروهای ملی و عرضه آنها در بازار داخل علی‌رغم تمام کاستی‌ها و کیفیت پایین است چرا که خودرو‌های تولیدی کشور " سمند " به دلیل وزن و حجم مصرفی بالا در قیاس با خودروهای خارجی و کیفیت پایین حجم زیادی از سوخت کشور را هدر می‌دهند و این در حالی است که کشور حتی در صورت عدم تحریم با مشکلات عدیده‌ای در این مسیر مواجه است.وی تأکید کرد: من معتقدم کارشناسان و دیگر نهادها باید در اهتمام با یکدیگر راهکارهای اجرایی در این مسیر را تعریف و با علم بر نیاز کشور، کیفیت را به عنوان اولویت اول تولیدات داخلی تعریف کنند، نباید اصرار بر تولید محصولی داشت که کیفیت پایین و عدم بازدهی مناسب آن برای همگان مشهود و آشکار است.وی متذکر شد: در صورتی که سوخت کشور به گونه‌ای صحیح مدیریت شود نیازی به واردات بنزین نخواهیم داشت چرا که حجم بنزین تولیدی کشور در قیاس با نیاز واقعی مردم نه تنها کم نیست بلکه تولید مازاد نیز داریم بر این اساس اعمال مدیریت صحیح، نیاز اول عرصه انرژی کشور حتی در صورت عدم احداث پالایشگاه‌های جدید است.

* احداث پالایشگاه‌های جدید با رویکرد صادرات
عضو کمیسیون انرژی تصریح کرد: احداث پالایشگاه‌های جدید به منظور ارتقاء سطح تولیدات فرآورده‌های نفتی نباید در جهت تأمین نیاز داخلی و با رویکرد جبرانی تعریف و در دستور کار قرار گیرد زیرا کنترل مصرف و مدیریت صحیح این امکان را به ما می‌دهد که از پالایشگاه‌های جدید در راستای منافع ملی و صادرات بهره ببریم.وی تأکید کرد: احداث پالایشگاه‌های جدید تنها در شرایطی توجیه اقتصادی خواهد داشت که بتوانیم از نفت فرآورده‌هایی با ارزش افزوده استخراج و محصولات به دست آمده را به دیگر کشورهای متقاضی صادر کنیم.

* راهکارهای ذخیره‌ای و تبدیلی جوابگوی نیاز کشور نیست
مؤید حسینی‌صدر خاطرنشان کرد:راهکارهایی همچون ذخیره‌سازی و یا ارتقاء درجه اکتان بنزین تولید داخل که مسئولان نفتی بر آنها تأکید دارند به هیچ وجه علمی و در بلند مدت اجرایی نیست.وی گفت: من معتقدم به جای اینکه در مسیر ذخیره‌سازی یا تبدیل بنزین تولیدی هزینه کنیم بهتر است توان خود را صرف کنترل مصرف و به نتیجه رساندن پروژه‌های پالایشگاهی در دستور انجام کنیم، زیرا مسئولان اجرایی پالایشگاه‌ها متعهد به بهره‌برداری از پالایشگاه‌ها تا پایان سال 90 شده‌اند که البته اهتمام نهاد‌ها و سازمان‌ها و بخش خصوصی تا حد زیادی می‌تواند مسیر را برای آنها تسهیل کند.

* اطلاع‌رسانی و مدیریت مصرف داخل تنها راهکاری مقابله با تحریم
عضو کمیسیون انرژی اظهارداشت: شرایط کنونی ایجاب می‌کند که با اطلاع‌رسانی دقیق به مردم، مدیریت صحیح، فرهنگ‌سازی و تبیین تسهیلات حمایتی برای مردم زمینه را جهت برون‌رفت از مشکلات پیش‌رو فراهم سازیم.
وی خاطرنشان کرد: تحریم نه برای ایران که برای هر کشوری هزینه‌زاست ضمن آنکه می‌توان راهکارهایی به منظور برون‌رفت از مشکل پیش‌رو تبیین و هزینه‌های تحمیلی را به حداقل کاهش داد اما اینکه در این مسیر ادعاهای غیر متعارف در دستور کار قرار گیرد امر اشتباه است.وی تأکید کرد: همانگونه که ایران از وجود کارشناسان مجربی در بدنه نفت بهره می‌برد کشورهای دیگر نیز از وجود کارشناسانی به مراتب آشناتر به امور نفت استفاده می‌کنند بر این اساس نباید بر برنامه‌ یا طرحی در رسانه‌های جمعی تأکید داشته باشیم که قابلیت اجرا نداشته باشد ضمن آنکه طرح‌های در دستور کار باید توجیه اقتصادی داشته باشند.وی متذکر شد: ذخیره‌سازی انرژی در کوتاه مدت و در شرایط بحرانی تأمین‌کننده نیاز کشور است، توجه به این نکته که تبلیغات در خصوص مسائلی که از پشتوانه علمی برخوردار دارند، نمی‌تواند توجیه‌پذیر باشد چرا که دشمنان ایران نیز بر تمام این مباحث و علوم اشراف دارند و به قطعیت می‌توانند در این خصوص نظر کارشناسی بدهند.صدر گفت: مسئولان تصمیم‌ساز باید با آگاهی بر هزینه‌های تحمیلی تحریم سیاست‌های خود را تبیین و تعریف کنند ضمن آنکه در خصوص تصمیمات اتخاذ شده باید تمامی نهاد‌ها و سازمان‌های اجرایی اهتمام داشته باشند.

* ورود بخش خصوصی به عرصه تجارت انرژی گره‌گشای کسری سوخت
حسینی‌صدر اظهار داشت: برای اینکه در تمام زمینه‌ها از جمله بخش سوختی کشور بتوانیم توانمند در عرصه ظاهر شویم نیاز است که بخش خصوصی را تشویق ورود به عرصه‌ تجارت انرژی کنیم.وی ادامه داد: در صورتی که بتوانیم از حضور بخش خصوصی در این مسیر بهره ببریم این امکان وجود دارد که ضمن فراهم آوردن رضایت دولت و مشترکان متقاضی به لحاظ کیفی، زمینه‌های رقابتی در این بخش را نیز تعریف و بنزین مورد نیاز کشور را با لحاظ قیمت و کیفیت مناسب از کشورها و شرکت‌های متعدد تأمین کنیم.وی افزود: بخش خصوصی می‌تواند تحت هر عنوانی سوخت مورد نیاز متقاضیان را تأمین و خدمات مناسبی بدین سبب را به مشترکان ارائه دهد و این در حالی است که دولت نیز می‌تواند ضمن اخذ مالیات، برچگونگی واردات و کیفیت بنزین وارداتی نظارت داشته باشد.وی تصریح کرد: ورود بخش خصوصی به عرصه نفتی کشور ضمن تعدیل پایه‌های رانت‌خواری و انحصارطلبی در این بخش می‌تواند بخش نفتی را مجبور به تحرک و ارتقاء سطح تولیدات و کیفیت محصولات می‌کند.